BRT en Las Torres: movilidad para miles o más presión vial en la zona suroriente
El proyecto busca priorizar al peatón y conectar la ciudad, mientras autoridades analizan su impacto en una de las avenidas más transitadas de Juárez
El proyecto para implementar una ruta del BRT sobre la avenida Las Torres se encuentra actualmente en fase de análisis por parte de autoridades estatales, quienes realizan estudios técnicos para determinar su viabilidad e impacto vial.
La propuesta contempla la creación de un carril confinado y seis estaciones en un tramo que conectaría la zona suroriente con el norte de la ciudad, lo que ha generado expectativas por los beneficios en movilidad, pero también inquietud entre automovilistas por un posible aumento en la congestión vehicular.
Sin embargo, la creación de un carril confinado podría crear cruces más seguros para el peaton, el nivel más importante en la pirámide de la movilidad.
El BRT en las Torres es una iniciativa que se está evaluando. Su fase inicial contempla seis estaciones que irían desde la avenida Juárez-Porvenir hasta la universidad Tecnológica de Ciudad Juárez, según Carlos Ortiz, representante de Gobierno del Estado en la zona norte.
Las autoridades están realizando estudios para determinar el impacto de un carril confinado en unas de las vialidades más importantes en la ciudad. Por su parte, Juárez Digital, buscó la opinión de Isaac Hernández, arquitecto enfocado en movilidad urbana.
“Si quitamos un carril, posiblemente al inicio si podría haber afectaciones en lo que se acomoda todo, pero es parte del movimiento de adaptación”
Isaac afirma que la implementación de una cuarta ruta troncal apoyaría a miles de juarenses porque conectaría la parte sur con la parte norte de Ciudad Juárez y crearía cruces peatonales para las personas que caminan por esa zona.
Eso sí, su incorporación deberá ir acompañada de un plan integral que garantice la inclusión de adultos mayores, así como de personas con discapacidad o movilidad reducida.
La preocupación de la gente es la creación de más tráfico vehicular en una de las vías más congestionadas de la ciudad. Sin embargo, el arquitecto explica que agregar más carriles no solucionaría el problema.
“Hay estudios muy interesantes que proponen que ampliar los carriles solucionan el problema del tráfico a corto plazo, pero a largo plazo incentiva el uso del automóvil y eso va a generar un trafico peor”
Esto se debe a que esa nueva avenida hace más atractivo el uso del automóvil, lo que a largo plazo crea un mayor desarrollo habitacional y comercial que aumentaría la población residente y con ello el número de autos.
