De las Torres: Una avenida diseñada para fluir… pero no para vivirla
En Ciudad Juárez hay una avenida por la que circulan 120 mil vehículos todos los días, pero donde cruzar a pie puede convertirse en un riesgo. La De las Torres fue diseñada para que el tráfico no se detenga, pero ese mismo modelo ha dejado accidentes constantes, atropellos y siete muertes en tan un solo año.
En promedio, son 120 mil vehículos los que diariamente circulan por la avenida De las Torres, una vialidad de flujo continuo con acceso controlado, en donde no hay altos ni semáforos y que viene a ser la segunda en importancia después de la avenida Tecnológico, de acuerdo con autoridades de la Dirección de Seguridad Vial.
Esa importancia, desgraciadamente, se traduce también en inseguridad ciudadana, debido a que el año pasado se registraron en esa arteria 229 incidentes viales con siete fatalidades relacionadas con el tráfico vehicular, mientras que en este año, las autoridades reportan que hasta este cuarto mes de 2026 no se ha dado ninguna incidencia mortal.
Jesús Manuel García Reyes es el coordinador general de la Dirección de Seguridad Vial, quien dijo que en cuanto al tema de la movilidad, la avenida De las Torres es una de las vialidades principales en Ciudad Juárez.
“Se trata de una vialidad de flujo continuo con acceso controlado, lo que significa que durante el trayecto no hay altos y no hay semáforos, salvo el que está antes de llegar al bulevar Independencia”, informó.
“Es una de las vialidades que más desahogo tienen en relación con la fluidez vehicular y por donde circula una gran cantidad de vehículos, por lo tanto es una vialidad principal y creo que segunda en importancia, ya que junto con la avenida Tecnológico y el bulevar Independencia conforma el circuito que permite tener una gran fluidez vehicular en esta ciudad”, asentó.
FOTO: Hugo Chávez
García Reyes explicó que la avenida De las Torres abarca desde el bulevar Juan Pablo II al extremo norte de la ciudad en un recorrido de varios kilómetros hasta la ampliación que se hizo recientemente del bulevar Independencia o Talamás Camandari hacia el sur.
El director de Seguridad Vial en Ciudad Juárez reportó que a diario por la avenida De las Torres circulan en promedio 120 mil vehículos entre autos particulares, camiones y grandes unidades en ambos sentidos, tanto de norte a sur como de sur a norte.
“El año pasado tuvimos 229 hechos viales y en lo que va de este 2026 hemos tenido 71, pero también debo comentar que Las Torres es la segunda vialidad en importancia para el desahogo del flujo vehicular. El número de incidentes reportados es de nivel medio en relación a la cantidad de vehículos que por ahí transitan”, informó García Reyes.
Eficiencia para el tráfico, riesgos para el peatón
Especialistas en Planificación y Desarrollo Urbano de la UACJ plantean que la construcción de la avenida De las Torres fue diseñada para una ciudad moderna, más pensada en función de la velocidad y la eficiencia que de la seguridad y el confort, citando como ejemplo la gran distancia que hay entre sus intersecciones para el cruce peatonal, lo que indican pudiera ser un factor importante en la incidencia de atropellos que ahí se ha dado.
Proponen mejorar banquetas, introducir arbolado para definir mejor los bordes, introducir cruces intermedios para una menor distancia entre semáforo y semáforo, reducir el ancho de los carriles para gestionar mejor la velocidad y otras cuestiones para que, en lo general, la ley sobre la construcción de esa clase de proyectos vaya no solo sobre la velocidad y la eficiencia, sino también sobre la seguridad y la habitabilidad.
“La avenida De las Torres es una de las vialidades más peligrosas de Ciudad Juárez. Desde el Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez te puedo adelantar que la avenida De las Torres tiene accidentes constantes que han generado muertes y daños graves a los ciudadanos por tener vialidades de muy alta velocidad, con pocos cruces peatonales o muy inseguros”, comentó Javier Venegas, presidente del Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez, organismo ciudadano que vigila y reporta cómo se mueve esta ciudad.
Eficiencia para el tráfico, riesgos para el peatón
Especialistas en Planificación y Desarrollo Urbano de la UACJ plantean que la construcción de la avenida De las Torres fue diseñada para una ciudad moderna, más pensada en función de la velocidad y la eficiencia que de la seguridad y el confort, citando como ejemplo la gran distancia que hay entre sus intersecciones para el cruce peatonal, lo que indican pudiera ser un factor importante en la incidencia de atropellos que ahí se ha dado.
Proponen mejorar banquetas, introducir arbolado para definir mejor los bordes, introducir cruces intermedios para una menor distancia entre semáforo y semáforo, reducir el ancho de los carriles para gestionar mejor la velocidad y otras cuestiones para que, en lo general, la ley sobre la construcción de esa clase de proyectos vaya no solo sobre la velocidad y la eficiencia, sino también sobre la seguridad y la habitabilidad.
“La avenida De las Torres es una de las vialidades más peligrosas de Ciudad Juárez. Desde el Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez te puedo adelantar que la avenida De las Torres tiene accidentes constantes que han generado muertes y daños graves a los ciudadanos por tener vialidades de muy alta velocidad, con pocos cruces peatonales o muy inseguros”, comentó Javier Venegas, presidente del Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez, organismo ciudadano que vigila y reporta cómo se mueve esta ciudad.
El presidente del CMJ recordó que la mañana del pasado 30 de marzo fue localizado el cuerpo sin vida de un hombre a un costado de los carriles de norte a sur del bulevar Francisco Villarrreal Torres (continuación de la De Ls Torres), entre el bulevar Manuel Gómez Morín y la avenida Ejército Nacional, y a pesar de que se localizaron restos de una motocicleta y partes del automóvil involucrados en el incidente, ninguno de los vehículos estaba ya en el lugar.
Mencionó también los congestionamientos que, durante horas provocaron el choque de dos vehículos en la avenida Santiago Troncoso el 24 de marzo por la tarde y otro, un camión que tiró un señalamiento gráfico de grandes dimensiones, además de un tercer incidente en el que hubo una volcadura, todos ellos, según Venegas, reacionados a la alta velocidad en que regularmente se circula por la avenida De las Torres.
El dirigente del organismo ciudadano agregó que además de que esa vialidad maneja un flujo vehicular considerable y a muy alta velocidad, al mismo tiempo cuenta con un número de cruces peatonales que son insuficientes y algunos que calificó como muy inseguros.
Venegas declaró que esa clase de incidentes son frecuentes en Las Torres y ponen en riesgo a todos los que por ahí deben transitar, ya que recalcó no hay otra opción cercana viable para circular por el sector.
“Habría que hablar con el director de Vialidad y preguntarle qué están haciendo para lograr que el índice de accidentes y muertes disminuya”, sugirió el dirigente del Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez.
Los choques en De las Torres explicó se dan mayormente por alcance, por cambiar de carril o por ingreso indebido a otro carril.
Diseñada para no detenerse… ni siquiera cuando hay choques
“En Las Torres se cuenta con toda la señalética necesaria, tanto para vehículos como para peatones. Este tipo de vialidades nos sirven mucho para la movilidad, al igual que otras arterias como la Norzagaray, el Juan Pablo o el bulevar Independencia, que son todas vialidades de flujo continuo con acceso controlado y por donde circula una gran cantidad de unidades, y estas vialidades nos ayudan de manera importante a desahogar el tráfico”, manejó el responsable de Seguridad Vial en Juárez.
“Los pros por supuesto son las ventajas de la movilidad, y los contras son que al haber tan grande número de vehículos, pues igual se presentan en esa misma proporción los accidentes. Entre las 5 y las 7 de la tarde, como es de flujo continuo la avenida De las Torres, cualquier situación que pase ahí obviamente repercute y provoca congestionamientos, pero si no hay incidente la vialidad y el flujo son libres”, consideró.
Comentó que al presentarse algún incidente o choque, regularmente acuden las unidades de auxilio vial o grúas con las que rápidamente mueven los vehículos involucrados para, explicó, precisamente mantener el flujo continuo del tráfico vehicular.
“Sobre la Juan Pablo y sobre esta vialidad tenemos el operativo Carrusel que, por si pasa un accidente o se queda un vehículo, con las unidades nosotros los sacamos rápido para descongestionar la arteria”, explicó.
Cuando se da un choque, sea entre dos unidades o que sea un choque múltiple, reconoció que sí se dan situaciones más fuertes de congestionamiento pero al mismo tiempo destacando que regularmente esos incidentes no requieren el que sea cerrada la vialidad.
Cruzarla: una necesidad sin alternativas
En el recorrido que se hizo a la avenida De las Torres pudo apreciarse que algunos de los accesos laterales que permiten a los autos incorporarse a la avenida estaban bloqueados con barreras de concreto, y sobre esta circunstancia se cuestionó al coordinador general de Seguridad Vial, Jesús Manuel García Reyes.
“Esos bloqueos se pusieron a raíz de la construcción de los puentes, y se hizo precisamente para que la vialidad siguiera siendo de flujo continuo. Cuando se toma la vialidad desde la Juan Pablo y hasta donde termina la avenida De las Torres, la circulación es de flujo continuo. Si estuvieran sin bloqueo esos accesos, se interferiría la circulación normal. Por eso se puso una barrera de concreto a algunos de esos accesos, para que la avenida conservara el destino que se le dio con la construcción de puentes y pasos deprimidos, que es de que fuera, y lo es ya, una vialidad de flujo continuo”, externó García Reyes.
“Desgraciadamente sí se han presentado algunos hechos lamentables que involucraron peatones. En el año 2025 se presentaron algunos, que fueron atropellos principalmente, en donde obviamente por ser una vialidad rápida, la gente no está cruzando por donde debe de cruzar”, consideró.
“Es una vialidad rápida, una con cuatro carriles contando los laterales por donde los vehículos vienen a una velocidad considerable, y como la gente por conveniencia cruza por la salida de los túneles y no por los puentes, es cuando suceden este tipo de accidentes, que son atropellos regularmente”, señaló.
Indicó que la forma en que fue construida la avenida y la manera en que funciona la vialidad son las adecuadas.
“Está funcional esa vialidad, al igual que el bulevar Independencia por donde también circula una gran cantidad de vehículos, y ambas nos sirven muchísimo para desahogar el tema de los embotellamientos en esos sectores. Entonces, la gente prefiere este tipo de avenidas porque son de flujo continuo”, consideró el coordinador de Seguridad Vial.
En cuanto a la asignación de agentes viales al sector, dijo que la ciudad está dividida por distritos.
“Tenemos cerca de 550 elementos para toda la ciudad, y los dividimos por distritos, de acuerdo a la circulación vehicular o a la demanda, dónde y cuándo se requiera. Los vamos moviendo y esto se va dando incluso por temporadas, por la mañana con el gran flujo vehicular que se da por los movimientos escolares o por la tarde cuando salen del trabajo. En ese sentido se van moviendo, se van rotando los agentes”, puntualizó.
FOTO: Hugo Chávez
“En este año, en el 2026, no se ha presentado ningún deceso en la avenida De las Torres en este que es ya el cuarto mes. El año pasado fueron siete muertes, de los cuales cuatro fueron atropellos y tres en choques. De los tres accidentes, uno fue por volcadura y dos por choques, todos estos por exceso de velocidad”, recalcó García Reyes.
“Los picos de accidentes se dan a partir de la 1:30 de la tarde y luego a las 3:00. Es como se mueve la ciudad, cuando entran o salen de las escuelas y luego cuando salen de sus trabajos. Conforme más vehículos circulan, aumenta el riesgo y aumentan los incidentes”, explicó.
“El otro pico que se da en Las Torres es alrededor de las siete de la tarde, y nosotros en todos esos horarios de posibles conflictos estamos atentos y listos para actuar”, aseguró el coordinador de Seguridad Vial.
