Pedir raite, viacrucis de todos los días: Habitante del Valle de Juárez

Para habitantes del Valle de Juárez trasladarse a la ciudad a realizar sus compras, trabajar o visitar familiares es toda una odisea que les cuesta tiempo y dinero, pues sortean riesgos y altercados durante su trayecto. María es una de ella y en Juárez Digital te comparte su historia.

María Martínez es habitante de San Agustín, una localidad ubicada a 29 kilómetros de Ciudad Juárez que lleva más de tres años sin transporte público. Debido a esto, ha tenido que pedir rait para llegar a su hogar o incluso pagar a un conductor que la traslade.

María tiene 19 años como residente de San Agustín, un ejido del municipio de Ciudad Juárez con mil 359 habitantes, cuya principal actividad económica es la agricultura. Sin embargo, muchos pobladores también trabajan en el sector maquilador y otros, como ella, cuentan con un negocio propio.

El negocio de Martínez es una tienda miscelánea donde vende productos de primera necesidad. Además, comercializa grano que distribuye entre los habitantes que crían animales como gallinas, cerdos y vacas.

“Vendo abarrotes: queso, huevo, refresco, leche. De aquí saco para el alimento, la renta y la luz”.

Cuando los insumos se agotan, tiene que salir del pueblo para comprar mercancía y las bolsas que utiliza para vender el grano. El supermercado más cercano se encuentra a tres poblados antes de llegar a la ciudad, a 11.6 kilómetros. Sin embargo, en ese lugar no encuentra ni el alimento ni las bolsas que necesita, por lo que debe trasladarse hasta el centro histórico.

Aunque no es el punto más cercano, el centro es donde encuentra precios que le permiten obtener una ganancia en su “tiendita”, como la llama de cariño.

Para llegar al primer supermercado hace alrededor de 20 minutos en automóvil, pero cuando va al centro puede tardar hasta una hora. Los tiempos varían según el medio de transporte, y ella no cuenta con vehículo propio, por lo que a veces paga un viaje hasta Riberas del Bravo o, cuando no tiene dinero, camina para pedir rait.

“Simplemente se pone uno en la carretera, levanta la mano y espera que alguna troca con cajuela grande le dé ride”.

Riberas del Bravo es el punto donde salen los camiones hacia Plaza Sendero. Desde ahí, debe transbordar al Juárez Bus para continuar hasta la zona centro.

“Hay que comprar rápido en el centro lo que va uno a comprar, porque si no, se oscurece”.

Cuando llega, aprovecha para hacer sus compras o acudir al médico si tiene cita. Sin embargo, procura hacerlo lo más rápido posible para regresar antes de que anochezca y facilitar el regreso pidiendo raite.

Al volver, toma el Juárez Bus y realiza un transbordo en el bulevar Gómez Morín, en la estación Paseo de la Victoria. Se trata de una avenida muy transitada, donde debe bajar de la estación y cruzar la calle cargando el mandado y las bolsas de alimento para animales.

“Los del gobierno sí lo llevan a uno y todo, pero lo traen trasbordando y es muy peligroso, porque ahí en la ‘R’ nos tenemos que cruzar hacia Riberas, y a veces los carros nos pitan”.

Después de cruzar, debe esperar la ruta alimentadora hacia Riberas del Bravo, cuya última parada es la etapa 8. Desde ahí, comienza nuevamente el trayecto a pie para pedir raite y llegar a su casa.

“Como yo vengo con carga, a veces no me suben porque ven que traigo bulto”.

Hace cuatro años esto no era un problema. El “porve”, como llaman al transporte público que tenían, realizaba dos recorridos diarios —ida y vuelta— que llegaban hasta San Agustín, sin necesidad de pedir raite.

Actualmente, el gasto diario asciende a 48 pesos, sin contar que, en ocasiones, nadie la acerca al pueblo y debe pagar un traslado que va de los 150 a los 300 pesos.

“Tenemos que pagarle a la persona que vaya, darle para la gasolina y un poco más, para que pueda ir”.

Recientemente, la empresa Star Soluciones implementó un programa piloto con dos vehículos tipo van con capacidad para entre 16 y 19 personas. Las unidades cuentan con un código QR que permite a los usuarios conocer su ubicación en tiempo real.

Sin embargo, inspectores de transporte retiraron una unidad el pasado lunes 27 de abril debido a que la empresa no contaba con una concesión vigente. Los usuarios que viajaban en ella no tuvieron otra opción que continuar su camino a pie.

Este jueves 30 de abril, el encargado de Star Soluciones obtuvo un permiso provisional de tres meses para operar, mientras adapta las unidades para cumplir con los requisitos del transporte de personal establecidos por el Gobierno del Estado.

María, por su parte, tiene una petición clara para las autoridades, “con que hubiera camiones normales, ya sería una ayuda muy grande”.